傳說深山住著頓悟仙人

石油沒剩多少，瀝青卻剩下一大堆。



政府煩，中油煩，可瀝青工會的大家卻好開心。
原物料暴增，依照市場供需法則，價錢因此跌的一塌糊塗。


各縣市的代表也開心，在立法院三讀通過全台灣開始鋪第二層馬路的當夜，他們互相擊掌，暢飲啤酒。

「鋪馬路真的是造福民眾的大善事！」

年初放完鞭炮，小孩紅包數到手抽筋，大人打牌輸到脫褲子，大家都很期待第二層的馬路到來，因為台灣又出現了個世界第一，不管理由是什麼，只要是第一名大家都喜歡。

第二層馬路的建造可是個雄偉的大工程，當年蓋高鐵所付出的時間跟金錢和現在這個企劃比起來，根本是自取其辱。

消息很快的傳開，全球各地都關注的台灣進行這項天方夜譚的舉動。
各國記者，馬不停蹄的搭飛機前往台灣，想要親眼一賭這奇妙的開幕式。
Discovery甚至找來攝影團隊，打算全程收錄建設過程。

開幕式一到，瀝青工業的員工們開著卡車，列隊進入各個縣市，能包下這個怪物級的大案子，讓大家心情都很奮慨激昂。

民眾們夾道歡迎，像是迎接英雄凱旋歸來似的慶賀著，雖然仗還沒開始打，大家卻都有著勝利的執著。

雖然各縣市都同時上工，但照理說，首都台北應該一馬當先，成為台灣最早普及第二層馬路的都市，但礙於技術尚未成熟（其實是根本沒做過），怕會有紛紜雜沓的問題導致工程一再延遲，造成交通大亂，而繁忙的大台北可經不起交通的災情持續擴大，也因此。

高雄，成了一切關鍵技術測試以及焦點施工的首選。

縣市代表預算收到手軟，大家口袋飽滿，口風自然也就緊了，中飽私囊是這企劃最為重要的一個環節啊。

但現實環節上卻出了不少問題，首先是路面高度該設多少，以及支撐的樑柱是否要跟建築合併之類的難題一個一個蹦跳出來，工程師們抓抓頭，麻煩了，開始遇上難纏的瓶頸，煩歸煩，可要是毫無阻礙的話，這豈不只是個無趣又綿長的工作而已嗎。

好消息是，由於這個工程是全世界舉目皆知的大事，世界各地的專家們因好奇與熱情自願加入建設的也不乏少數，在許多專業人士們的互相切磋下，問題逐一被破解。



隨著緩慢的建設進度，時間也過了好多年，開始有無聊的雜誌與新聞開始挖掘幕後報導，找尋台灣為何會建造第二層馬路的原因與契機，結果被瀝青工業的員工在酒後不慎踢爆。



「說來好笑，阿就瀝青剩太多啊。」